Dalam sistem penggantungan automotif, galas penyerap hentak ialah komponen penting yang menyambungkan penyerap hentakan ke badan kenderaan, dan prestasinya secara langsung memberi kesan kepada kestabilan pengendalian kenderaan, keselesaan perjalanan dan hayat perkhidmatan. Pilihan bahan adalah asas untuk menentukan kapasiti galas-beban, rintangan haus, rintangan keletihan dan kebolehsuaian persekitaran. Pada masa ini, bahan galas penyerap hentak arus perdana dalam industri boleh dibahagikan kepada tiga kategori utama: komposit matriks logam, bahan polimer, dan aloi khas. Setiap bahan memainkan peranan dalam senario aplikasi yang berbeza kerana sifat uniknya.
Komposit matriks logam ialah bahan utama tradisional untuk galas penyerap hentak, dengan-keluli galas kromium karbon tinggi (seperti GCr15) yang paling banyak digunakan. Selepas penyahgas vakum, penempaan ketepatan dan pelbagai proses rawatan haba, keluli jenis ini mempunyai kekerasan yang sangat tinggi (HRC60-65) dan kekuatan kelesuan sentuhan, dengan berkesan menahan beban berselang-seli yang dijana oleh gerakan salingan frekuensi tinggi penyerap hentak. Zarah karbida yang diedarkan secara seragam dalam struktur mikronya menghalang perambatan retak, meningkatkan rintangan haus dengan ketara. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa logam mempunyai rintangan yang agak lemah terhadap persekitaran yang menghakis. Oleh itu, sesetengah produk mewah menjalani nitriding permukaan atau penyaduran krom untuk meningkatkan keupayaan perlindungannya.
Dengan peningkatan permintaan untuk pemberat ringan dan pengurangan hingar, bahan polimer semakin mendapat daya tarikan. Plastik kejuruteraan, seperti nilon diubah suai (PA66+GF) dan polyoxymethylene (POM), digunakan untuk mengeluarkan komponen galas tambahan untuk aplikasi beban-rendah kerana ketumpatannya yang rendah (kira-kira 1/7 daripada keluli), pelinciran sendiri-yang baik dan penyerapan kejutan dan penebat bunyi yang sangat baik. Bahan-bahan ini mempunyai pekali geseran hanya 1/3 hingga 1/5 daripada logam, mengurangkan bunyi operasi dan haus pada bahagian mengawan. Tambahan pula, rintangan kakisan kimianya adalah lebih baik daripada logam, membolehkan mereka menahan persekitaran yang kompleks seperti kelembapan dan semburan garam. Walau bagaimanapun, polimer mempunyai rintangan haba dan rintangan rayapan yang agak terhad, biasanya memerlukan tetulang gentian kaca atau penambahan{13}}pengisi tahan haus untuk mengoptimumkan sempadan prestasi.
Untuk keadaan operasi yang melampau (seperti beban berat, suhu tinggi atau hentaman kuat), bahan aloi khas mempamerkan kelebihan yang tidak boleh ditukar ganti. Contohnya, galas metalurgi serbuk-berasaskan tembaga, melalui pensinteran serbuk, membentuk struktur berliang yang boleh diresapi dengan minyak pelincir untuk mencapai "pelinciran-sendiri," mengekalkan operasi asas walaupun dalam keadaan kekurangan minyak-. Aloi titanium, dengan kekuatan khusus yang sangat tinggi (nisbah-kepada-ketumpatan) dan rintangan kakisan, telah menjadi pilihan pilihan untuk sistem redaman getaran dalam aeroangkasa dan bidang khusus lain. Walaupun bahan-bahan ini lebih mahal, prestasi komprehensif mereka boleh memenuhi keperluan ketat yang tidak dapat dilindungi oleh bahan konvensional.
Secara umum, pemilihan bahan untuk galas peredam getaran memerlukan pertimbangan menyeluruh tentang ciri beban, persekitaran operasi dan faktor kos: bahan berasaskan logam-yang dicirikan oleh kekuatan dan kebolehpercayaan tinggi, menguasai pasaran arus perdana; bahan polimer, dengan kelebihan operasi yang ringan dan senyap, berkembang menjadi aplikasi khusus; dan aloi khas memberi tumpuan kepada penemuan teknologi untuk keadaan operasi yang melampau. Pada masa hadapan, dengan kemajuan dalam sains bahan, pembangunan bahan komposit dan berfungsi boleh terus memacu lonjakan ke hadapan dalam prestasi galas peredam getaran.